Partie avant plate, design dynamique et aileron arrière impressionnant – il est clair dès le départ que la nouvelle Bugatti Chiron Pur Sport aspire aux virages et aux routes de campagne difficiles. Pur et pur. Un véritable pur-sang.
Bugatti produit des voitures de sport homologuées pour la voie publique depuis plus de 110 ans. Dans le passé, des véhicules tels que les Type 13 et Type 35 ont remporté d’innombrables victoires lors de courses de côte et de courses sur route internationales. Le Chiron Pur Sport ne fait pas exception à cette longue tradition. Le nouveau modèle est une voiture hypersportive sans compromis pour exactement ces routes sinueuses – une nouvelle configuration aérodynamique génère plus d’appui tandis que le poids plus faible augmente l’agilité. Même les déplacements à des vitesses moyennes stimuleront tous les sens grâce à une transmission à rapport rapproché, des pneus haute performance avec un nouveau mélange de matériaux orienté vers une adhérence extrême ainsi qu’un châssis agile et une configuration de suspension. Contrairement à la Chiron Super Sport 300+, la voiture record qui a dépassé le seuil de 300 miles par heure pour la première fois,
Design extraordinaire
Le concept de la Bugatti Chiron Pur Sport a été orienté vers l’agilité dans tous les sens du terme. L’objectif du département de développement du design était de donner au Pur Sport une apparence confiante. En conséquence, le frontal est dominé par une expression volontairement dynamique. Des entrées d’air très larges et un panneau élargi en fer à cheval en bas servent de parfaites sorties d’air de radiateur. Le séparateur de frappe du véhicule génère une force d’appui maximale en dépassant considérablement à l’avant tout en rendant le véhicule plus large. Les lignes primaires traversent les sorties d’air de l’aile avant comme des tendons sur un muscle, rayonnant l’image de conception d’un athlète bien rodé.
Une nouvelle conception de peinture divisée en option a été développée pour la Bugatti Chiron Pur Sport. Tout le tiers inférieur du véhicule est doté de fibres de carbone exposées pour rendre le véhicule encore plus bas. Sur les côtés, ces surfaces sombres se confondent avec la couleur de la surface de la route et donnent au Pur Sport une apparence encore plus plate.
L’arrière du Pur Sport porte fièrement le becquet arrière du véhicule sur 1,90 mètre pour générer de sérieuses forces d’appui, et le diffuseur frappant renforce également considérablement l’aérodynamisme du véhicule. Dans ce processus, les supports d’ailes angulaires forment un grand X en conjonction avec le tablier arrière, une caractéristique inspirée des éléments de la science-fiction et du sport automobile. Le design est complété par le tuyau d’échappement extrêmement léger et très résistant à la température en titane imprimé en 3D. Cette méthode de production confère aux composants des parois très minces, contribuant ainsi à gagner du poids là où cela compte vraiment.
L’intérieur du véhicule est volontairement sportif et brut, et a été réduit au strict minimum. De grandes surfaces ont été recouvertes d’Alcantara pour gagner du poids. Des motifs dynamiques ont été gravés au laser dans les panneaux de garniture de porte en Alcantara avec des reflets de tissu contrastés avec un aspect métallique. L’Alcantara garantit une adhérence idéale sur le volant et améliore le soutien latéral des sièges, même à des niveaux d’accélération latérale extrêmes. Toutes les garnitures et commandes sont fabriquées exclusivement en aluminium noir anodisé ou en titane. Les points de croix contrastés ajoutent des reflets colorés, tout comme les rayons de 12 heures du volant et la colonne centrale bleue.
Aérodynamique et système d’échappement sophistiqués
Un grand diffuseur et un aileron arrière fixe génèrent beaucoup d’appuis à l’arrière, tout en aidant à améliorer l’agilité. Dans le même temps, la suppression du composant hydraulique du spoiler à extension automatique réduit le poids de dix kilogrammes. Les supports d’aile arrière et le diffuseur forment un design en forme de X agressif et sportif. «Nous nous sommes particulièrement concentrés sur l’agilité de la Chiron Pur Sport. Le véhicule génère plus d’appui au niveau de l’essieu arrière tandis que le grand séparateur avant, les entrées d’air, les évents de passage de roue avec des sorties d’air optimisées et une hauteur de véhicule réduite assurent un équilibre net à l’avant « , explique Frank Heyl, chef du design extérieur et designer en chef adjoint chez Bugatti.
Plus de 2,4 millions d’essais virtuels de la Bugatti Chiron Pur Sport
Nouveau design de roue
Frank Heyl et le département de développement technique se sont associés pour concevoir une conception de roue en magnésium dotée de pales aérodynamiques en option pour le Pur Sport. Disposées en anneau, les pales garantissent une ventilation idéale des roues tout en renforçant l’aérodynamisme. Pendant que le véhicule est en mouvement, les anneaux montés sur la jante extraient l’air vers l’extérieur de la roue où il est immédiatement tiré vers l’arrière. Cette invention empêche les turbulences défavorables dans la zone des roues et améliore également l’écoulement sur le côté du véhicule. Un couvercle spécial sur chacun des cinq écrous de roue minimise la turbulence et ajoute une touche visuelle finale au design de la roue. Réduire le poids d’un total de 16 kilogrammes se traduit par un poids à vide inférieur et réduit également les masses non suspendues des roues Bugatti déjà ultra-légères. « Toutes les modifications font du Pur Sport ‘ s manipulation plus précise, directe et prévisible. Des masses inférieures non suspendues améliorent l’adhérence car la roue maintient plus facilement le contact avec la surface de la route. Quiconque derrière le volant ressent immédiatement son caractère léger dans les virages « , ajoute Jachin Schwalbe, responsable du développement de châssis Bugatti. Une interprétation aboutie de » la forme suit la performance « .
Développement de nouveaux pneus
Bugatti et Michelin ont développé le nouveau pneu exclusif Bugatti Sport Cup 2 R aux dimensions 285/30 R20 à l’avant et 355/25 R21 à l’arrière pour correspondre au nouveau design de roue Aero. Grâce à une structure de pneu modifiée et un mélange de caoutchouc qui crée plus d’adhérence, cette combinaison augmente l’accélération latérale du véhicule de 10% pour augmenter en outre sa vitesse de virage.
Configuration de châssis et de suspension sans compromis
Bugatti a spécifiquement configuré le châssis et la suspension pour être sans compromis sur les routes sinueuses – sans aucun effet néfaste sur le confort. Une nouvelle configuration de châssis comprenant 65% de ressorts plus fermes à l’avant et 33% de ressorts plus fermes à l’arrière, une stratégie de contrôle d’amortissement adaptatif axée sur les performances ainsi que des valeurs de carrossage modifiées (moins 2,5 degrés) garantissent une maniabilité encore plus dynamique et une agilité accrue dans les virages . Les stabilisateurs en fibre de carbone à l’avant et à l’arrière minimisent en outre le roulis. « Cette configuration permet au Chiron Pur Sport de se diriger plus directement et avec plus de précision dans les virages et de maintenir les niveaux d’adhérence pendant très longtemps – même à des vitesses élevées. Associé à une réduction de poids de 19 kilogrammes des masses non suspendues, le Pur Sport glisse presque sur les routes. « , Explique Jachin Schwalbe. En plus des roues ‘ réduction de poids totalisant 16 kilogrammes, les panneaux de base des plaquettes de frein en titane ont réduit le poids du véhicule de deux kilogrammes supplémentaires tandis que les disques de frein frappent encore un autre kilogramme du poids total. « Ces 19 kilogrammes contribuent pleinement à la performance. Moins de poids se traduit par plus d’adhérence et plus de confort, car les amortisseurs adaptatifs sont obligés de gérer des masses plus faibles pour pouvoir ainsi maintenir plus facilement le contact des roues avec la surface de la route », Jachin Ajoute Schwalbe. Les ingénieurs ont garanti un contact plus direct avec la surface de la route en rendant la connexion entre le châssis, la suspension et la carrosserie 130% plus ferme à l’avant et 77% plus ferme à l’arrière. s poids de deux kilogrammes supplémentaires tandis que les disques de frein frappent encore un autre kilogramme du poids total. « Ces 19 kilogrammes contribuent pleinement à la performance. Moins de poids se traduit par plus d’adhérence et plus de confort, car les amortisseurs adaptatifs sont obligés de gérer des masses plus faibles pour pouvoir ainsi maintenir plus facilement le contact des roues avec la surface de la route », Jachin Ajoute Schwalbe. Les ingénieurs ont garanti un contact plus direct avec la surface de la route en rendant la connexion entre le châssis, la suspension et la carrosserie 130% plus ferme à l’avant et 77% plus ferme à l’arrière. s poids de deux kilogrammes supplémentaires tandis que les disques de frein frappent encore un autre kilogramme du poids total. « Ces 19 kilogrammes contribuent pleinement à la performance. Moins de poids se traduit par plus d’adhérence et sensiblement plus de confort, car les amortisseurs adaptatifs sont obligés de gérer des masses plus faibles pour pouvoir ainsi maintenir plus facilement le contact des roues avec la surface de la route », Jachin Ajoute Schwalbe. Les ingénieurs ont garanti un contact plus direct avec la surface de la route en rendant la connexion entre le châssis, la suspension et la carrosserie 130% plus ferme à l’avant et 77% plus ferme à l’arrière.
Outre les quatre modes de conduite familiers EB, autoroute, maniabilité et sport, la Bugatti Chiron Pur Sport dispose du nouveau mode de conduite Sport + pour rendre cette performance améliorée plus tangible émotionnellement. Contrairement au mode Sport, le système de contrôle de la traction entre en action sur les pistes de course sèches à un stade beaucoup plus tardif du nouveau mode destiné aux experts en virage plus qualifiés, ce qui permet aux conducteurs de changer leur style de conduite personnel encore plus qu’auparavant à partir du rasoir -des lignes nettes idéales pour dériver, même dans les virages rapides.
Nouveau développement de transmission
Une nouvelle transmission avec un rapport de transmission global qui a été configuré 15% plus près garantit une maniabilité encore plus dynamique et améliore encore la distribution de puissance du moteur W16 de 8,0 litres générant 1500 chevaux et 1600 newtons-mètres de couple. Le véhicule libère désormais sa pleine puissance à 350 km / h. « Nous avons été contraints de réduire la vitesse en raison de la force d’appui considérablement accrue, générée par le nouveau becquet arrière », explique Schwalbe. 80% de la transmission a été révisée tandis que l’ensemble de vitesses complet comprenant quatre arbres et sept vitesses avant a été adapté aux nouvelles conditions. « Nous avons reconfiguré chaque rapport et étalonné de nouveaux rapports malgré ce moteur emblématique offrant une puissance abondante. Les rapports sont désormais plus rapprochés pour permettre des sauts de rapport plus courts et améliorer les performances. Gregor Gries dit que le chef des assemblées majeures chez Bugatti. Dans le même temps, Bugatti a augmenté la vitesse maximale du moteur de l’unité W16 de 200 tr / min à 6 900 tr / min. En conjonction avec le rapport d’engrenage global plus proche, cela crée une élasticité nettement meilleure. En conséquence, le Chiron Pur Sport accélère de 60 à 120 km / h presque deux secondes plus vite que le Chiron déjà ultra-rapide. Dans l’ensemble, les valeurs d’élasticité sont 40% meilleures par rapport au Chiron. Gregor Gries dit en tant que chef des grandes assemblées chez Bugatti. Dans le même temps, Bugatti a augmenté la vitesse maximale du moteur de l’unité W16 de 200 tr / min à 6 900 tr / min. En conjonction avec le rapport d’engrenage global plus proche, cela crée une élasticité nettement meilleure. En conséquence, le Chiron Pur Sport accélère de 60 à 120 km / h presque deux secondes plus vite que le Chiron déjà ultra-rapide. Dans l’ensemble, les valeurs d’élasticité sont 40% meilleures par rapport au Chiron.
Production et coût de production
2020 sera une année spéciale pour Bugatti. Le constructeur français basé à Molsheim livrera les premiers véhicules Bugatti Divo en 2020, une création présentée à Pebble Beach en 2018, dans le cadre d’une série limitée à petite échelle totalisant 40 unités. La production de la Bugatti Chiron Pur Sport débutera au second semestre 2020. Limitée à 60 unités à trois millions d’euros hors TVA. « Avec le Chiron Pur Sport, nous présentons un véhicule exceptionnel qui fait battre votre cœur peu de temps après avoir démarré le moteur pour repousser les limites de la physique de conduite encore plus loin que n’importe quel véhicule ne l’a jamais fait auparavant. Cela signifie que nous avons bouclé la boucle. , retour à la bonne vieille tradition Bugatti », ajoute Stephan Winkelmann avec confiance.
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